{"id":470,"date":"2019-04-11T21:39:48","date_gmt":"2019-04-11T19:39:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.joraschky.de\/?p=470"},"modified":"2020-03-07T20:48:20","modified_gmt":"2020-03-07T18:48:20","slug":"gizmos-die-die-welt-nicht-braucht-oder-auch-just-cruisin-pt-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.joraschky.de\/?p=470","title":{"rendered":"Gizmos, die die Welt nicht braucht – oder auch „just cruisin‘ – Pt. II“"},"content":{"rendered":"\n

Moderne Fahrzeuge haben – sofern auf der Optionen-Einkaufsliste das Kreuzchen an der richtigen Stelle gemacht wurde – eine Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) und eine Anzeige, dass die GRA eingeschaltet ist. Ganz moderne Fahrzeuge unterrichten den Fahrer auch noch zus\u00e4tzlich dar\u00fcber, welche Geschwindigkeit gerade festgelegt wurde. Aber beim einzig wahren Audi Cabrio? Fehlanzeige.
Und wie so oft dachte ich … ach komm, das muss doch irgendwie gehen \ud83d\ude09 <\/p>\n\n\n\n

2017 hatte ich ja im Artikel „just cruisin“ <\/a>schon \u00fcber die T\u00fccken bei der Nachr\u00fcstung des Tempomaten berichtet. Nach dessen Instandsetzung ist mir immer wieder aufgefallen, dass man ja doch in bestimmten Situationen trotz aktivierter GRA beschleunigt und dann ohne zu bremsen wieder vom Gas geht – und man sich dann etwas erschrickt, wenn bei der urspr\u00fcnglich eingestellten Geschwindigkeit das Cabrio wie von Geisterhand wieder beschleunigt. Aber wie eine Anzeige konstruieren? Und wo installieren? Und wie und wo das Signal abgreifen? Wieder einmal Fragen \u00fcber Fragen …<\/p>\n\n\n\n

Das Signal<\/strong>
In meinem Passat leuchtet ein Symbol auf, sobald die GRA eingeschaltet wird. Aber, welchen Sinn erf\u00fcllt eigentlich eine Anzeige, wenn man so wie ich die GRA immer eingeschaltet hat, weil man die st\u00e4ndig nutzt? Eigentlich gar keinen …
Also habe ich die Schaltpl\u00e4ne studiert und mich gefragt, welches Bauteil bekommt denn eine Spannung, wenn die GRA aktiviert wird? Richtig, die Unterdruckpumpe. Aber, die l\u00e4uft bei Aktivierung kurz an und h\u00f6rt dann auf, wenn die richtige Stellung der Drosselklappe erreicht ist. Also, falscher Ansatz. Naja, ganz falsch auch wieder nicht – in der Pumpe ist ein Magnetventil integriert. Das schlie\u00dft mit Aktivierung der GRA die Bel\u00fcftung, um das Vakuum einzuschlie\u00dfen. Bei Deaktivierung der GRA (l\u00f6schen, bremsen, ausschalten) \u00f6ffnet das Ventil sofort und Luft str\u00f6mt in das System. Damit war schon mal der „Signalgeber“ gefunden \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

Die Anzeige<\/strong>
Es gibt global verschiedene Konventionen die Farbe eine Kontrolllampe betreffend:
Das Fernlicht ist blau (bis auf die uns\u00e4gliche Ausnahme bei VW, als man dort noch keine blauen LEDS hatte), Warnlampen sind rot, Hinweislampen gelb und Blinker leuchten ebenso wie die GRA in gr\u00fcn.
Jedes KI hat freundlicherweise auf dem sogenannten „Symboltr\u00e4ger“ ein gr\u00fcnes Feld. Das ist zwar f\u00fcr die Anh\u00e4ngerkupplung gedacht, aber von allen m\u00f6glichen Optionen hat mein Cabrio gl\u00fccklicherweise keine.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn man nun die schwarze Beschriftung \u00e4u\u00dferst vorsichtig entfernt, dann kann man mit dem Drucker prima ein passendes Symbol anfertigen und aufkleben. F\u00fcr den richtigen Beleuchtungseffekt – weil die Standardbirnen zu dunkel waren – sorgt eine kleine gr\u00fcne LED:<\/p>\n\n\n\n

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Das Ergebnis<\/strong>
Das ist erst mal der erste Entwurf, vermutlich werde ich das noch in eine konvertierte Darstellung \u00e4ndern, weil das im Dunkeln doch recht hell leuchtet. Meine Tochter hat auf der Jungfernfahrt das Ganze im Video festgehalten:<\/p>\n\n\n\n

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