{"id":426,"date":"2018-07-22T20:21:38","date_gmt":"2018-07-22T18:21:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.joraschky.de\/?p=426"},"modified":"2019-01-22T22:08:15","modified_gmt":"2019-01-22T20:08:15","slug":"nulla-vita-sine-musica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.joraschky.de\/?p=426","title":{"rendered":"nulla vita sine musica"},"content":{"rendered":"

Da sich die Strafen f\u00fcr nicht freih\u00e4ndiges telefonieren im Auto drastisch versch\u00e4rft<\/a> haben und ich sowieso eine Integration f\u00fcr eine Bluetooth-\u00dcbertragung vom Handy gesucht habe, suchte ich nach den positiven Erfahrungen in meinem Passat im Netz nach einer gebrauchten BURY 9060 FSE (F<\/span><\/strong>reiS<\/strong><\/span>prechE<\/strong><\/span>inrichtung). Diese l\u00e4sst sich nicht nur ziemlich gut per Sprache bedienen, sondern bietet \u00fcber Bluetooth auch A2DP und einen Vorverst\u00e4rkerausgang via 3,5mm Klinke.<\/p>\n

Ich hatte mich schon vor l\u00e4ngerer Zeit f\u00fcr das Alpine 9812RR entschieden:<\/p>\n

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Es bietet neben dem unsch\u00e4tzbaren Vorteil, dass
\na) alles LED Rot ist (wirkt nur auf dem Bild Telekom-Rosa \ud83d\ude09 )
\nb) sich das Display nach 3-4 Sekunden wieder ausschaltet („Display out“);
\nc) sich per Zeitkorrektur die einzelnen Kan\u00e4le einstellen lassen und
\nd) es nicht zuletzt auch die M\u00f6glichkeit bietet, per Cinch-Adapter anstelle des CD Wechslers eine andere Quelle anzuschlie\u00dfen.
\nDamit kommt die Musik schon mal in bestm\u00f6glicher Qualit\u00e4t auf drahtlosem Weg am Radio an. Also muss man „nur“ noch den Wiedergabezweig optimieren – uh-hu, nichts leichter als das in einem offenen Auto \ud83d\ude10<\/p>\n

\"\"<\/a>Ab Werk war in meinem Cabrio tats\u00e4chlich mal ein aktives Lautsprechersystem verbaut.\u00a0 Dieses gl\u00e4nzt nicht nur durch Abwesenheit – es h\u00e4tte vermutlich das gleiche Problem wie alle, die ich bis dato gesehen habe:
\nDie g\u00e4nzlich oder zumindest zum Teil aufgel\u00f6ste Schaumstoffsicke.<\/p>\n

Anstelle der originalen findet sich bei mir von einem Vorbesitzer ein P\u00e4\u00e4rchen 16er Pioneer irgendwas Coax-Lautsprecher. Nachdem ich deren Einbau mal semiprofessionell \u00fcberarbeitet habe (Beseitigung akustischer Kurzschluss, phasenverkehrter Anschluss), bringen die tats\u00e4chlich auch etwas Musik raus.<\/p>\n

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Aber – man sitzt ja bei einem Konzert auch nicht mit dem R\u00fccken zum Musikanten, also muss wichtiger vorne etwas passieren. Da waren noch die originalen Nokia-Breitb\u00e4nder eingebaut.\u00a0Das ist aber nicht das einzige Problem an dieser Stelle.<\/p>\n

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Die Nokias k\u00f6nnen zwar nix, aber das Lautsprechergitter macht die ganze Sache noch schlimmer. Vielleicht hat man sich Audi letztlich doch f\u00fcr diese Schallwandler gesch\u00e4mt – wie sonst ist es zu erkl\u00e4ren, dass die faktisch schallundurchl\u00e4ssig konstruiert sind?<\/p>\n

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Ja, OK, man kann durchschauen, aber das war’s dann auch schon \ud83d\ude09 Gut, wenn man an dieser Stelle mit einem Dremel befreundet ist und Zeit hat:<\/p>\n

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Auf dem letzten Bild sieht man den Ersatz von Hertz DCX 100, der f\u00fcr seine 49,- \u20ac eine ganz ordentliche Wiedergabe bietet und jetzt durch das neu entstandene Gitter tats\u00e4chlich auch beim H\u00f6rer ankommt. Nur noch Akustikstoff dr\u00fcber ziehen, fertig:<\/p>\n

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Weitaus schwieriger ist es, ein h\u00f6rbares Ergebnis hinsichtlich der Basswiedergabe hinzubekommen. Auf verschiedenen Treffen habe ich verschiedene Variationen gesehen und geh\u00f6rt. Das ging von Basskisten, f\u00fcr die die gesamte R\u00fccksitzbank geopfert wurde bis hin zum originalen Nokia Subwoofer, der sp\u00e4testens ab dem zweiten Facelift beim Cabrio als integraler Bestandteil des aktiven Systems geordert werden konnte. Der wird einfach in den grunds\u00e4tzlich immer vorhandenen Skisack eingeklickt, per propiet\u00e4rem Spezial-Stecker mit den aktiven Lautsprechern links und rechts verbunden, fertig.
\nFertig ist hier das Stichwort. Ich wei\u00df nicht, wie fertig der Entwickler mit der Realit\u00e4t gewesen sein muss, aber was Audi hier abgeliefert hat, ist ein so derma\u00dfen hahneb\u00fcchender Schwachsinn – dass die sich nicht gesch\u00e4mt haben, daf\u00fcr Geld zu verlangen, ist auch nur dem ausgewachsenen Riesen-Ego der Konzertzentrale zu verdanken. Warum ich hier so kritisch ins Gericht gehe? Nun gut, keine Anschuldigung ohne Begr\u00fcndung:<\/p>\n

    \n
  1. Wie die vorderen Lausprecher versteckt sich auch der Subwoofer hinter einer Abdeckung. In diesem Fall aber nicht einmal ein halbwegs durchl\u00e4ssiges Gitter, sondern der mehrere Zentimeter dicke Schaumstoff der hinteren Mittelarmlehne. Zumindest bei meiner Innenausstattung aus Leder verpuffte der Effekt, den der Sub haben sollte, g\u00e4nzlich, wenn die Lehne wie vorgesehen befestigt war. Erst wenn die etwas zur Seite gefriemelt wurde, damit kein Hindernis mehr davor ist, kam vorne auch tats\u00e4chlich etwas Bass an.<\/li>\n
  2. Der sogenannte „Subwoofer“ ist ein 16cm Doppelschwingspulenlautsprecher mit sage und schreibe 2x25W Musikleistung! Weder Membranfl\u00e4che noch die Leistung sind dazu geeignet, bei fahrendem Auto ernsthafte Untermalung zu bieten.<\/li>\n
  3. Die Paralellschaltung zu den hinteren Lautsprechern kann nur aus reinem Pragmatismus heraus gew\u00e4hlt worden sein. Wie sonst lie\u00dfe sich erkl\u00e4ren, dass man als Musikh\u00f6rer selbstverst\u00e4ndlich gerne auf Bass verzichtet, wenn man den Fader mehr auf „Vorne“ dreht – schlie\u00dflich sollte im Idealfall von dort die Musik spielen.<\/li>\n<\/ol>\n

    Woher ich das alles wei\u00df? Selbstversuch macht kluch \ud83d\ude09
    \nMir fiel ein komplettes Audiosystem aus einem 2000er Cabrio in die H\u00e4nde, wobei ich nur den Sub behalten und den Rest umgehend weiter verkauft habe. An die Platine habe ich flugs einen Strom- und Cinchanschluss gel\u00f6tet und dann versucht, das Ganze im eingebauten Zustand zu den restlichen Lautsprechern abzustimmen. Im Stand, also ohne jegliche Fahrger\u00e4usche, ist das Ergebnis ja noch recht nett – aber sobald der obligatorische „L\u00e4rm“ dazu kommt, ist es um die Musikalit\u00e4t geschehen. Und das, obwohl man am Alpine den Subwooferausgang getrennt von allen anderen einstellen kann …<\/p>\n

    Daher habe ich die Idee von Roland (CiWa) aus dem Cabrio-Forum<\/a>\u00a0nachgebaut und einen Pioneer TS-WX210A \u00fcber dem Handschuhfach eingebaut:<\/p>\n

    \"\"<\/a><\/p>\n

    Damit schl\u00e4gt man gleich diverse Fliegen mit nur einer Klappe:<\/p>\n

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    1. Es geht kein unn\u00f6tiger Platz verloren. Zwar passt diese L\u00f6sung meines Wissens nach nur bei Fahrzeugen ohne Beifahrer-Airbag – aber den hat mein Cabrio auch nicht. Da ist nur leerer Raum …<\/li>\n
    2. Die Musik spielt nun haupts\u00e4chlich von vorne. Man muss den Bass bzw. den Mittel-Hochton zeitlich nicht gro\u00dfartig anpassen, so dass es nicht zu \u00fcblen Phasenverschiebungen zu den hinteren Lautsprechern kommt. So ist dann akustisch ein recht gutes Staging mit gen\u00fcgend gro\u00dfem Raum m\u00f6glich.<\/li>\n
    3. Ja, das menschliche Ohr ist nicht in der Lage, tiefe Frequenzen zu orten. Das stimmt aber nur bedingt. Wenn man aber einen Subwoofer hinter sich betreibt, w\u00e4hrend von vorne die Musik spielt, dann h\u00f6rt man den auch dann raus, wenn der nur bis 70Hz oder darunter spielt, weil das Ohr mindestens irritiert ist. Da der Sub in meinem Fall vorne spielt, kann man die Trennfrequenz aber sogar h\u00f6her einstellen. Denn die niedlichen 10er Coax-Lautsprecher bringen unterhalb von 150Hz keinen ernsthaften Schalldruck mehr. L\u00e4sst man nun den Sub h\u00f6her als nur bis 80Hz laufen, dann ergibt sich keine L\u00fccke, sondern ein eher homogenes Klangbild.<\/li>\n
    4. Der Bass ist aktiv, d.h. es ist keine zus\u00e4tzliche Endstufe notwendig. Im Gegenteil, der Sub bringt noch einen externen Regler f\u00fcr Lautst\u00e4rke und Einsatzfrequenz mit, so dass man den bequem in der korrekten H\u00f6rposition einstellen kann.<\/li>\n
    5. Apropos einstellen:
      \nDie App „Spectroid“ war hier sehr hilfreich, den Bass zum Rest anzupassen, sowohl von der \u00dcbernamefrequenz als auch von der Lautst\u00e4rke her.<\/li>\n<\/ol>\n

      Aber nun zur\u00fcck zum Thema FSE:
      \nMusikalisch ist ja soweit alles geregelt, fehlt noch ein vern\u00fcnftiger, gut erreichbarer, aber nicht st\u00f6render Einbau des Displays. Wie praktisch, dass das Display genau so gro\u00df ist wie eines der mittleren Luftgitter:<\/p>\n

      \"\"<\/a><\/p>\n

      \"\"<\/a>Dazu muss man das Gitter lediglich plan schleifen und dann das Display festkleben (OK, da war ich recht gro\u00dfz\u00fcgig \ud83d\ude09 ) Das Ergebnis \u00fcberzeugt meines Erachtens durch eine Optik, die wie ein Einbau ab Werk aussieht:<\/p>\n

      \"\"<\/a><\/p>\n

      Als Letztes fehlt jetzt eigentlich nur noch eine Stromversorgung, durch die das Handy w\u00e4hrend der Fahrt wieder aufgeladen werden kann. Auch hier stand eine unauff\u00e4llige Integration im Vordergrund. Ich mache mir doch nicht so viele Gedanken um Optik und versaue das dann durch ein Ladeger\u00e4t im Zigarettenanz\u00fcnder!<\/p>\n

      Warum auch? Man kann so ein Ladeger\u00e4t prima in einem alten Relais-Geh\u00e4use einbauen und mit einer eigenen Sicherung versehen. Die USB-Steckdose integriert in der Mittelkonsole f\u00e4llt auch nicht weiter auf – und man kann das Handy zum Laden einfach dort ablegen, wo man es wahrscheinlich sowieso ablegen w\u00fcrde:<\/p>\n

      \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

      Ich denke, dass das Thema FSE & Audio erst mal abgeschlossen ist – aber man wei\u00df ja nie, schlie\u00dflich ist ein Leben ohne Musik kein Leben (nulla vita sine musica) \ud83d\ude00<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Da sich die Strafen f\u00fcr nicht freih\u00e4ndiges telefonieren im Auto drastisch versch\u00e4rft haben und ich sowieso eine Integration f\u00fcr eine Bluetooth-\u00dcbertragung vom Handy gesucht habe, suchte ich nach den positiven Erfahrungen in meinem Passat im Netz nach einer gebrauchten BURY 9060 FSE (FreiSprechEinrichtung). Diese l\u00e4sst sich nicht nur ziemlich gut per Sprache bedienen, sondern bietet … nulla vita sine musica<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/426"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=426"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/426\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":452,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/426\/revisions\/452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}