![\"DE](\"https:\/\/blog.joraschky.de\/wp-uploads\/2015\/05\/de1.jpg\")
<\/a><\/p>\nDa bei dem linken Scheinwerfer (also Fahrerseite – wir sprechen ja immer in Fahrtrichtung, gelle?) waren durch eingedrungenes Wasser sowohl Geh\u00e4use als auch Reflektoren verschmutzt, aber nur geringf\u00fcgig angegriffen.<\/p>\n
<\/p>\n Bei der rechten Seite war die Streuscheibe nur unten gebrochen – daf\u00fcr auf der gesamtem L\u00e4nge:<\/p>\n <\/p>\n Nun – „Auf Gesellen, frisch ans Werk!“. Erstmal alles zerlegen und eine genauere Bestandsaufnahme machen. Das Ergebnis gleicht einer Explosionszeichnung – der Weg dahin ist dann auch nicht ganz so trivial, wie man glauben m\u00f6chte, da die Einstellverschraubung der Reflektoren durch jahrendelanges Nichtbewegen schwerg\u00e4ngig ist.<\/p>\n Wie so oft hilft der Zufall – von demjenigen, der sich ein zweites Loch in den Allerwertesten freut, weil er meine OZ bekommen hat, kam auf gleichem Wege ein Standardscheinwerfer zum ausschlachten zu mir. Das war auch gut so, denn wie so oft kommt unverhofft etwas, das man so gar nicht haben will: Verrottete Schrauben. Das alleine ist ja noch kein Problem, sofern man von SPAX oder standardm\u00e4\u00dfigen metrischen Dingen spricht. Im Falle einer Audi Baugruppe ist das aber eher bl\u00f6d, von wegen weil man solcherlei Dinge selbstverst\u00e4ndlich nicht einzeln bekommt …<\/p>\n Oben sieht man die Wurzel des \u00dcbels, unten die L\u00f6sung f\u00fcr Bei der Gelegenheit habe ich diese und die anderen Schrauben <\/p>\n <\/p>\n Die Reflektoren sollte man bei der Reinigung \u00fcbrigens noch vorsichtiger behandeln als ein Igelm\u00e4nnchen sein Igelweibchen in der Brunftzeit – scharfe Reiniger oder kr\u00e4ftiges Reiben sind der Beschichtung Tod! Geholfen hat ein langfaseriges Microfasertuch und schlicht und ergreifend Wasser – danach etwas pusten und das Wasser lediglich charmant abtupfen.<\/p>\n Aber einfach nur die Scheinwerfer reinigen, mit neuen Dichtungen und Streuscheiben zusammenzusetzen ist mir dann auch nicht so richtig genug. Ich habe schon \u00f6fters im Netz B3\/B4 Audis gesehen, die geschw\u00e4rzte Scheinwerfer haben. Also, da ich sowieso mehr Teile als zum Zusammenbau n\u00f6tig habe, flugs mal der Dame des Hauses eine alte Strumpfhose geklaut, einen Rahmen lackiert, das mal kombiniert und angeschaut:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" … und siehe, es ward Licht! Naja, nach einer kleinen Bastelstunde an meinem Lieblingstisch. Die Ausgangssituation gestaltete sich wie folgt: Zwei DE Scheinwerfer aus einem 99er Cabrio, leider verunfallt, fanden zusammen mit den Boleros den Weg zu mir. Bei beiden war das Streuglas zerbrochen, bei dem einen mehr, bei dem anderen zum Gl\u00fcck weniger: Da … Und der Herr sprach: „Es werde Licht!“<\/span> weiterlesen <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>das Problem, sofern man einen zweiten Scheinwerfer hat \ud83d\ude09<\/span><\/p>\n
\ngereinigt und gefettet – man wei\u00df ja nie, wie lange das mal
\nhalten soll …<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nLinks also mit unlackiertem, rechts mit bis zum Standlicht lackiertem Rahmen. Und der geneigte Leser fragt sich gerade: Moment, was soll das mit der Strumpfhose?? Tja, nun, den Rahmen bekommt man tats\u00e4chlich einzeln bei Audi … den eigentlichen Reflektor aber nat\u00fcrlich nicht, das w\u00e4re ja auch zu einfach. Also werde ich nat\u00fcrlich einen Teufel tun und den zu lackieren, ohne zu wissen, ob mir das gef\u00e4llt. Daher habe ich eine schnelle, simple und vor allem eine vollst\u00e4ndig reversible L\u00f6sung geschaffen. Und meines Wissens sind die Str\u00fcmpfe schwer entflammbar, also baue ich das erstmal ein – schau mir an, wie das eingebaut aussieht und entscheide dann \ud83d\ude09<\/p>\n