{"id":832,"date":"2023-12-17T23:21:23","date_gmt":"2023-12-17T21:21:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.joraschky.de\/?page_id=832"},"modified":"2023-12-17T23:21:23","modified_gmt":"2023-12-17T21:21:23","slug":"8g0-035-509","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blog.joraschky.de\/?page_id=832","title":{"rendered":"#8G0 035 509"},"content":{"rendered":"\n

Audi Cabriolet Typ 89<\/h2>\n\n\n\n
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Diese Version stellt quasi den Massenartikel unter den FUBA Antennen dar. Man kann davon ausgehen, dass sie ab Werk von 1991 bis mindestens zum Schluss bei FUBA 1997 im Cabrio verbaut wurde und es demnach mehrere zehntausend gegeben hat.
Vermutlich basiert sie auf der #811 035 509<\/a>, weil es viele \u00c4hnlichkeiten gibt, aber es wurden dann doch einige Dinge ge\u00e4ndert:<\/p>\n\n\n\n

Auch hier wird die Antenne von unten durch die Karosserie geschoben, allerdings muss hier vorher eine Gummit\u00fclle von oben eingebracht werden, durch die der Antennenkopf hindurch geschoben wird. Der Kopf hat eine Verdickung, die in der T\u00fclle innen „einrastet“ und erst mal Halt gibt. <\/p>\n\n\n\n

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Die Gummit\u00fclle gibt es bei Audi nicht mehr zu kaufen, die Teilenummer war 893 035 539. Es gibt aber diverse Anbieter, die diese T\u00fclle dem Original nachempfunden mehr oder minder gut nachdrucken. Ich habe mich daf\u00fcr mit MN Fahrzeugteile<\/a> zusammen getan und ihm f\u00fcr die Nachfertigung meine letzte originale T\u00fclle zur Verf\u00fcgung gestellt. Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden, die f\u00fcr gedruckte Dinge typische „Riffelung“ f\u00e4llt im eingebauten Zustand nicht mehr so stark ins Gewicht:<\/p>\n\n\n\n

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Winkel und Abma\u00dfe passen sehr gut<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Durchf\u00fchrung und Flexibilit\u00e4t sind auch in Ordnung.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Unten wird das Geh\u00e4use dann mittels einer 2-teiligen(!) Halterung an der Karosserie befestigt. <\/p>\n\n\n\n

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Das T-St\u00fcck hat am Ende ein kleines Langloch und wird an einem an der Karosserie vorhandenen Gewindestift mittels Mutter befestigt. Der kleine Winkel wird ebenfalls am Geh\u00e4use verschraubt und als Gegenst\u00fcck findet man am Radlauf innen ein Loch an passender Stelle, wo dieser befestigt wird. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Leider fehlt dieser Winkel sehr h\u00e4ufig, weil dessen Bedeutung nicht bekannt ist und der einfach beim Ausbau runterf\u00e4llt oder warumauchimmer verloren geht. Er sorgt aber daf\u00fcr, dass die Antenne in Fahrtrichtung gesehen im richtigen Winkel steht. Daher habe ich auch diesen nachfertigen lassen, da man diesen weder einzeln noch als komplette Halterung nachkaufen kann – w\u00e4re ja auch zu einfach.<\/p>\n\n\n\n

Eine weitere \u00c4nderung gegen\u00fcber der #811 ist der Doppelstecker, der hier mit gro\u00dfen Flachsteckern ausgef\u00fchrt ist:<\/p>\n\n\n\n

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Der kleine schwarze geht wie immer zum Verst\u00e4rker und versorgt diesen mit Einschaltplus. Die wei\u00dfe Leitung kommt vom Radio und ist intern zum schwarzen Stecker durchverbunden. Das rote Kabel ist Dauerplus.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Masse f\u00fcr den Antrieb kommt hier \u00fcber die Halterung, die f\u00fcr den Verst\u00e4rker muss oben mit einem separaten Kabel (siehe oberes Bild) an der Karosserie befestigt werden. Fehlt das Kabel, funktioniert der Verst\u00e4rker nicht!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Audi Cabriolet Typ 89 Diese Version stellt quasi den Massenartikel unter den FUBA Antennen dar. Man kann davon ausgehen, dass sie ab Werk von 1991 bis mindestens zum Schluss bei FUBA 1997 im Cabrio verbaut wurde und es demnach mehrere zehntausend gegeben hat. Vermutlich basiert sie auf der #811 035 509, weil es viele \u00c4hnlichkeiten … #8G0 035 509<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":838,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/832"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=832"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":846,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/832\/revisions\/846"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.joraschky.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}